MUSEO EDUARDO BARREIROS
El edificio del Museo Barreiros se encuentra en el interior de una gran
finca, construido en hormigón y grandes zonas acristaladas que
iluminan de forma natural la mayor parte de los vehículos expuestos.
En la planta baja encontramos dos motores, uno diesel que es una transformación
de un motor de gasolina (de las primeras transformaciones, un 3HC), el
otro motor es de gasolina pero que puede transformarse a diesel y al revés,
en poco tiempo, unas 3 ó 4 horas.
Como muestra de los vehículos industriales que produjo Barreiros
están expuestos un Barreiros Saeta 75, y el “Abuelo”,
dos tractores, un autocar y una carretilla elevadora. El Saeta 75 se construyó
en 3 versiones; normal, corto y largo con un motor de 6 cilindros y 5.010cc,
y una potencia de 90cv a 2.400r.p.m. Con una cabina panorámic totalmente
metálica., caja de cambio de 5 velocidades y marcha atrás,
frenos de aire comprimido y disponía de 3 asientos. EL “Abuelo
“es una réplica del prototipo que se construyo para ganar
el concurso para el ejército portugués, que Barreiros ganó
construyendo 300 vehículos del mismo. Con motor EB 6 y utilizando
piezas de otros camiones tiene la particularidad de las ruedas con forma
elipsoidal. Delante de él encontramos una maqueta del mismo. Un
pequeño autocar Barreiros restaurado, de 22 plazas más conductor,
conocido en algunos lugares como “el conguito”. Dos tractores
expuestos: un Hanomag- Barreiros R350 y un R440, de la primera época
de unión con el fabricante alemán. La carretilla elevadora
es un producto enteramente Barreiros, que dieron un resultado excelente
a pesar de no ser un especialista en este campo, y que todavía
hoy siguen funcionando en alguna empresa como el primer día.
La fabricación de automóviles esta representada en el Museo
por un Simca 900 GLE de primera época y otro Simca1000 GLS de la
última época de su fabricación, coches tipo utilitario
que competían con el Seat 600 y 850 pero eran más amplios
y tenían mejores prestaciones. Como representación de la
gama alta, más lujosa, encontramos expuesto un Dodge Dart, de la
primera época matriculado en 1965, de faros redondos, dotado de
aire acondicionado, (creo que debió de montarse posteriormente),
y toda clase de lujos para la época.
El resto de la planta baja tiene varias mesas con diversos elementos de
taller, bancos de pruebas, balanzas, bombas inyectoras, motores y toda
clase de instrumentos de medición. Las paredes están cubiertas
con paneles informativos sobre: las empresas Barreiros, producción,
concesionarios en España. Planos con secciones y alzados de piezas
y grandes fotografías del interior de la fábrica de Villaverde
clarifican y encuadran perfectamente la exposición de los vehículos
allí presentes.
En la segunda planta encontramos en el centro del espacio una gran maqueta
de la fábrica de Villaverde, junto a motores marinos, estacionarios
junto a prototipos de motores de su última época. Se encuentra
también una maqueta de la cabina CP 67, un diseño de Mario
Gamarra, enteramente español, sin influencias, mejorando la antigua
cabina Berliet. Las paredes vuelven a estar cubiertas con paneles explicativos
sobre las diferentes producciones de camiones, autobuses, coches, motores,
furgonetas, etc todo lo que Barreiros fabricó. En la zona más
íntima de la segunda planta encontramos el antiguo despacho de
Don Eduardo, con sus materiales de trabajo, fotografías familiares
y recuerdos. Un camión de juguete de la marca Paya preside la mesa
junto a una foto del Rey y Don Eduardo. Las vitrinas de la parte posterior
están abarrotadas de insignias, llaveros, maquetas, reconocimiento
personales a Don Eduardo, placas de agradecimientos de asociaciones y
clubs.
